Conducir en medio del estrés

Fuente: Methodshop.com CC 2.0

Con tiempos de viaje cada vez mayores y conductores cada vez más rudos, incluso una persona tranquila puede no encontrar el santuario del automóvil muy tranquilo. Y luego está la ira del camino.

Para ayudarnos, la entrevista de hoy de The Eminents es con Leon James. Ha dirigido el programa de Conducción de Psicología en la Universidad de Hawai desde 1982. Testificó sobre conducción agresiva en el Congreso y está en el Panel Asesor Nacional del Instituto Americano de Seguridad Pública. También dirige DrDriving.org, donde responde las preguntas de los lectores. Él ha dado 1,500 entrevistas con los medios. Aquí está el número 1.501.

MN: Debo admitir que normalmente manejo 10 millas por encima del límite porque sé que los policías rara vez detienen a la gente por eso y llego a mi destino lo suficientemente rápido como para justificar el riesgo. ¿Tus pensamientos?

LJ: La mayoría de las personas conduce de 5 a 15 millas por hora por encima del límite. Afortunadamente, la mayoría de los límites de velocidad se establecen con mucho colchón. Y los expertos han determinado que la forma más segura de conducir es mantener la misma velocidad que los demás, incluso si está por encima del límite.

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MN: Pasemos al tráfico stop-and-go. Obviamente, podemos tratar de mantener la calma escuchando música, pero ¿hay algún consejo no obvio?

LJ: Podrías probar lo que yo llamo la Técnica Costanza, que implica pretender ser tranquilo, educado y positivo cada vez que sientes lo contrario. Eso funcionó bien para George en uno de los episodios de Seinfeld.

MN: No estoy seguro de que la Técnica Costanza me suavice si alguien se niega a dejarme confundirme con el tráfico, y cuando me pongo detrás de él, desacelera y comienza a enviar mensajes de texto.

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LJ: Podrías tratar de contar inmediatamente lentamente hasta diez y respirar profundamente. Si eso no funciona, intente estallar en una canción o hacer sonidos de animales. Eso debería reducir tu aumento de adrenalina.

MN: Avancemos la intensidad. ¿Qué desencadena la furia del camino?

LJ: Cuando alguien categoriza el comportamiento de otro conductor como desconsiderado, especialmente cuando los pone en una colisión cercana.

MN: Por supuesto, la furia del camino existe en un continuo. Comencemos con el rager de variedad jardín: cuando te encuentres con un conductor como el citado egoísta antes mencionado, tu ratero medio podría cortar a la persona, darle el dedo, quizás gritar y luego abrir la puerta trasera. ¿Qué, en todo caso, funciona para reducir la tendencia de esa persona a la furia callejera?

LJ: En mi libro Road Rage and Aggressive Driving , describo un método de tres pasos conocido como AWM , que significa, Acknowledge, Witness, Modify.

El primer paso es el más difícil ya que la persona debe reconocer que es un conductor agresivo e inseguro. En mi investigación a lo largo de los años, siempre he encontrado que la mayoría de los conductores se consideran excelentes conductores.

Una vez que están dispuestos a reconocer que son agresivos, pueden pasar al segundo paso, que es, al conducir, ser testigos de sus errores y maniobras arriesgadas. Recomiendo llevar un diario de manejo que se pueda escribir al final de cada viaje.

El último paso es modificar cada problema de conducción de a uno por vez. Antes de comenzar un viaje, la persona debe tomar un momento para decidir qué error practicar eliminando en ese viaje: conducir demasiado rápido, seguir demasiado cerca, cambiar de carril sin señalización, gritar, fantasías destructivas, etc.

MN: La peor forma de ira en el camino, por supuesto, es la persona que sale del automóvil y ataca a otro conductor. ¿Cuál es la mejor práctica para abordar ese nivel de rabian del camino?

LJ: Ese es un grave problema de seguridad pública que sospecho que puede estar bastante extendido. En mi testimonio ante el Congreso sobre la conducción agresiva, recomendé que la renovación de la licencia de conducir requiera un programa de autocontrol del conductor. He escrito ejercicios para que las utilicen personas y grupos. Están en mi sitio: DrDriving.org.

MN: Cuando los adolescentes primero obtienen su licencia de conducir, generalmente no tienen la suficiente confianza como para indignarse con otros conductores. Ese parece ser el momento ideal para incorporar "amortiguadores" contra la furia del camino.

LJ: Por desgracia, las semillas de la ira en el camino a menudo se siembran temprano. Lo llamo el cuarto de niños de la rabia del camino . Si ven a sus padres escupiendo ira mientras manejan, la furia del camino se convierte en una rabieta temperamental cultural heredada y difícil de cambiar. Yo presento varias técnicas en DrDriving.org

MN: ¿ Hay algo sorprendente que quiera decirles a nuestros lectores?

LJ: cuando se fusiona, generalmente es más rápido para usted y para que el flujo de tráfico espere hasta el final del carril de fusión en lugar de ingresar antes.

Además, si manejamos competitivamente con el placer de salir adelante, podemos afectar a miles de personas. Un cambio de carril único en el tráfico denso puede crear una ola de ralentizaciones que duran varias millas.

MN: ¿ Algo que quieras decir al cerrar?

LJ: A menudo nos dicen que seamos conductores defensivos. Prefiero el término, conductores de apoyo porque implica que debemos conducir con civilidad, incluso un sentido de conciencia social.

La biografía de Marty Nemko está en Wikipedia. Su nuevo libro, su octavo, es The Best of Marty Nemko.