Los peligros de vivir con la afección que todos conocemos como ADD aumentan a medida que revelo aquellas áreas que son particularmente riesgosas. Creo que puedo calificar como un experto al tener un Ph.D. en psicología, siendo el fundador de una clínica internacional conocida con más de 13 especialistas en esta área específica, habiendo escrito un libro de best-sellers, llamado The ADD Answer, pero principalmente siendo el poster-niño (uh-anciano) habiendo tratado con las trampas durante más de 65 años. Por cierto, ninguna de estas características de riesgo está en el libro, así que no estoy tratando de vender mi libro (aunque es una buena lectura).
He cubierto una serie de situaciones que ponen a una persona cuya concentración dura en promedio de 15 milisegundos en desafíos comprometedores, como tratar de conducir un automóvil con un cónyuge explicando algún evento importante o trabajando para un jefe apretado. Algunos de ustedes no se relacionarán con mi pasión por pilotear un avión, pero si lo hacen, por favor, estén seguros y mastiquen un montón de chicles o tengan algo que los lleve a la realidad de vez en cuando.
Mi historia de vuelo comenzó justo después de la Segunda Guerra Mundial cuando mi padre, que era instructor del Army Air Corps, quería comenzar su propio aeropuerto en el oeste de Texas. Tuvimos un Piper Cub en nuestro patio trasero mientras nutría su esfuerzo. Tomamos todos nuestros viajes en el avión en lugar del automóvil, y pueden imaginarse cómo los niños del vecindario se alinearon para vernos aterrizar en el callejón. Enfadaba a mi padre porque causaba algunas correcciones de aterrizaje, pero conseguí popular rápido. Él me enseñó a volar cuando tenía 11 años y las cosas han ido de allí. Pensaría que cualquier persona con una gran imaginación vería las oportunidades ilimitadas en la emoción donde no hay vallas y tú estás en este gran cielo por ti mismo.
Hasta el momento no hay reglas que prohíban a las personas con problemas emocionales o mentales obtener una licencia porque el examen y la capacitación difíciles probablemente restrinjan a cualquiera que no pueda hacer juicios de supervivencia en un sentido físico. Pero a partir de mi experiencia en profundidad, puedo decir al as aspirante que hay algunos problemas definidos de los que preocuparse.
Volar en sí es una gran experiencia divertida que requiere entrenamiento y enfoque, pero la verdadera "conducción en el cielo desde el punto A hasta el punto B" solo puede describirse como aburrimiento mayormente mortífero solo interrumpido por puro pánico. Estas son palabras tomadas de cada piloto que he conocido. Aproximadamente el diez por ciento de las veces mira por encima de sus instrumentos para ver si sus motores todavía están funcionando o mirando mapas u obteniendo autorizaciones. El resto del tiempo miras por la ventana con la mente en algún lugar de tus lujuriosos recuerdos de adolescente o temerosa de tu próximo dilema sobre el dinero.
Puedes imaginar los problemas que tuve en mis viajes y las razones por las cuales la mayoría de mis amigos se han negado a volar conmigo. De hecho, muy pocas personas lo consideran un privilegio. Por supuesto, no he renovado mi doctorado en muchos años e incluso yo no consideraría volar conmigo ahora, pero realmente aprenderás quiénes son tus verdaderos amigos y mucho sobre su fisiología, especialmente quién puede tomar una broma a 10.000 pies de distancia. y bucear Mientras escribo, estoy empezando a pensar que esta podría haber sido una buena prueba para contratar una selección de asistente de investigación, al menos en el tercer viaje.
Puede asustarte un poco saber que muchos pilotos, como yo, tienden a quedarse dormidos cuando llegamos a las cosas aburridas. Esa es una característica de ADD, por cierto. Parte del cerebro está funcionando un poco lento y se necesita una experiencia novedosa para despertarlo. Esta es la razón por la que en otras esferas de la vida nos gusta correr riesgos, volvernos payasos, redirigir nuestra atención a otra cosa, etc. cuando las cosas se vuelven demasiado lentas. A menos que estemos ocupados, nuestros cerebros entrarán en exceso y se desconectarán. Supongo que puedes imaginar cómo se siente cuando has estado volando por un tiempo y de repente te despiertas y descubres que no reconoces dónde estás o cuánto tiempo te tomó llegar allí. No tienes señales de tráfico en el cielo y las carreteras desaparecen en las nubes. Si recorta el avión correctamente, volará solo y la única forma de saber si se encuentra en Alaska o México es calculando con sus instrumentos o tierra y preguntándole a un agricultor. Eso es vergonzoso, pero en realidad fue bastante común al mismo tiempo. Si ha leído la historia del cruce en solitario del Atlántico de Charles Lindbergh, tal vez recuerde que se durmió y tuvo que preguntarle a un pescador dónde estaba para continuar su vuelo sin precedentes a París. No sé si estaba avergonzado o no, pero he estado listo muchas veces para hacer lo mismo.
Solo hubo un desastre casi total en el que olvidé cambiar los tanques de combustible por la noche y mantener mi progreso en el aire en lugar de hacerlo en el suelo, aunque admito muchos sustos cuando el motor se silencia sin mucha razón y la gente comienza a preguntar preguntas sobre lo que va a suceder a continuación.
Pero nadie se puede comparar con mis habilidades de pilotaje en lo que respecta a las crisis, y puede ver por qué ahora. Podría aterrizar en vendavales de viento de 40 horas o lidiar con una cola causada por cambios bruscos de viento como un profesional. Estudié pilotear de los expertos constantemente y me encantó desafiar cualquier truco o hazaña. Era solo la parte aburrida que era el momento peligroso.
Si vas a aprender a volar y tienes esta afección que ahora llamamos TDAH o TDA, hay precauciones que tuve que aprender para no aplastarme. Nunca, nunca, nunca, nunca tomes ninguna droga o alcohol que ralentice tu sistema, como relajantes musculares, pastillas para dormir, cerveza, etc. El reto que vas a tener es luchar contra la tendencia a perder el enfoque y el ritmo constante de el (los) motor (es) y el oxígeno más bajo serán lo suficientemente problemáticos como para no entrar en la tierra de nunca jamás. Es posible que no se despierte antes de que la tierra lo detenga prematuramente. Hay reglas sobre no beber antes de despegar, pero probablemente recomendaría un período de una semana o un año como regla general.
Estudia volar, incluso mientras estás volando. Compense escenarios de desafíos y siempre mire hacia afuera para ver si hay puntos de aterrizaje. Hable por radio, juegue con su GPS o intente bajar sus aletas para experimentar. Incluso descubrí que puedo hacer que mi avión vuele 3 mph más rápido con ciertas configuraciones. Incluso traté de fumar en pipa específicamente en estas ocasiones, no para fumar el tabaco, sino para ver si podía mantener encendida la maldita cosa. Nunca lo hice.
En caso de que no lo haya descubierto, estoy hablando de su seguridad en un automóvil, bote o bicicleta, sea lo que sea que usted tenga la responsabilidad. Puede ser un conductor seguro, piloto, etc. y para mí había una ventaja en mi comportamiento cerebral de las pasiones y emociones que se relacionan con mi imaginación y que ayudan a promover el éxito. Pero también hubo distracciones que tuve que desarrollar algunas habilidades para administrar.
